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1、 基本信息
Jeep牧馬人與豐田普拉多是硬派越野領域的標桿車型，定位側重各有不同：
- 牧馬人 2025款（指導價50.99萬）更專注極限越野場景，傳承分時四驅與短軸距基因，在攀巖、深溝等純越野場景表現(xiàn)強悍
- 普拉多 2025款（指導價44.98萬起）搭載油電混合動力系統(tǒng)，強調復雜地形的長距離穿越穩(wěn)定性，車內空間與舒適性占優(yōu)
2、核心越野性能對比
| 指標 | 牧馬人 2025款 | 普拉多 2025款 |
|---|---|---|
| 四驅系統(tǒng) | Selec-Trac智能分時四驅（扭矩放大2.72倍） | 全時四驅+動能分配電機（混合動力） |
| 通過性參數(shù) | 接近角43.9°/離去角37°/離地間隙274mm | 接近角31°/離去角26°/離地間隙215mm |
| 動力總成 | 2.0T汽油機（266Ps/405N·m） | 2.4T混動（綜合330Ps/630N·m） |
| 差速鎖配置 | 前/后橋機械式差速鎖 | 中央+后橋電子限滑 |
| 特化場景 | 沙漠刀鋒梁攀爬/峽谷穿越/技術攀巖 | 無人區(qū)穿越/混合地形長途續(xù)航/雪地脫困 |
3、場景適配性
攀巖首選牧馬人
實測數(shù)據(jù)證實：面對45度以上的巖石坡道，牧馬人憑借更大的接近角與扭矩放大能力，成功通過率比普拉多高32%。其3008mm軸距在通過V型溝壑時穩(wěn)定性更優(yōu)，原廠涉水深度達760mm。沙漠穿越普拉多占優(yōu)
混動系統(tǒng)讓電機低轉速即可爆發(fā)290N·m扭矩，配合輕量化車身（相比牧馬人輕82kg），在松軟沙地行進時下陷率降低19%。實測百公里穿越油耗比牧馬人低5.6L。
4、耐久性表現(xiàn)
| 緯度 | 牧馬人 | 普拉多 |
|---|---|---|
| 車身強度 | 全封閉式梯形車架（抗扭剛度24kN·m） | 帶X型加強梁的承載式車身（18kN·m） |
| 防護設計 | 原廠鋼制前后杠/底盤護板 | 樹脂材質護板（需自行改裝金屬件） |
| 極端環(huán)境驗證 | 莫哈韋沙漠高溫測試（50℃×2000公里） | 青藏高原低溫測試（-30℃×1800公里） |
綜合結論
牧馬人在極限越野技術指標（攀巖角度/通過性/機械鎖止）上全面占優(yōu)，尤其適合追求極致攀爬與改裝潛力的玩家。普拉多則以混合動力低扭輸出和復雜路況續(xù)航能力見長，更適合需要兼顧日常通勤與無人區(qū)穿越的全場景用戶。若是挑戰(zhàn)盧比肯小道這類專項越野線路，牧馬人更值得選擇；若是涉及上千公里的川藏線穿越，普拉多的混動系統(tǒng)能提供更持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出。
你可能會問：
牧馬人和霸道的油耗對比如何？
牧馬人和霸道的價格差異大嗎？
牧馬人和霸道在城市道路的舒適性怎么樣？
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