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1、基本信息：
- 車型定位：中置后驅(qū)插電混動超跑
- 品牌背景：法拉利電氣化轉(zhuǎn)型核心車型，搭載3.0T V6雙渦輪發(fā)動機+后置電機混合動力系統(tǒng)
- 核心優(yōu)勢：采用120°夾角V6發(fā)動機集成雙渦輪、輕量化碳纖維車架，標準版與賽道版（Speciale系列）分化明顯
2、版本價格信息
| 車型版本 | 核心差異 | 價格區(qū)間 | 目標用戶 |
|---|---|---|---|
| GTB | 基礎(chǔ)硬頂跑車 | 298.80萬 | 高端駕駛體驗用戶 |
| GTS | 硬頂電動敞篷 | 348.80萬 (+50萬) | 敞篷場景偏好者 |
| Speciale | 強化硬頂賽道版 | 398.88萬 (+100萬) | 賽道發(fā)燒友 |
| Speciale A | 可拆卸硬頂敞篷 | 439.88萬 (+141萬) | 頂級收藏玩家 |
- 定價策略
- 敞篷溢價50萬，源自電動折疊頂棚/防滾架集成技術(shù)
- 賽道版較基礎(chǔ)版溢價34%，包含11項專屬性能升級
3、動力與續(xù)航
| 參數(shù) | GTB/GTS | Speciale系列 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機功率 | 663馬力 | 700馬力（+5.6%） |
| 電機功率 | 166馬力 | 154馬力（扭矩優(yōu)化） |
| 綜合功率 | 829馬力 | 881馬力（+6.3%） |
| 0-100km/h加速 | 2.9秒 | 2.8秒 |
| 最大扭矩 | 發(fā)動機740N·m+電機315N·m | 發(fā)動機755N·m+輸出優(yōu)化 |
- 電池技術(shù)
- 全系7.45kWh三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航25km
- 支持3.7kW慢充，純電極速135km/h，動能回收系統(tǒng)降低能耗
- WLTC綜合油耗6.4L/100km，98號汽油
4、性能升級亮點
- 賽用優(yōu)化
- 減重設(shè)計：鈦合金連桿/碳陶剎車系統(tǒng)/聚碳酸酯后窗（總減重60kg）
- 空氣動力學：主動尾翼系統(tǒng)增強35%，250km/h時下壓力達435kg
- 懸掛設(shè)定：賽道版剛度提升15%，車身降低5mm，6.1版動態(tài)控制系統(tǒng)
- 獨有功能
- "Push to Pass"按鈕：短時釋放50匹額外動力
- 賽道數(shù)據(jù)記錄儀：可存儲30圈單圈駕駛數(shù)據(jù)
5、配置差異化
- Speciale賽道套件
- 全碳纖維競技座椅（側(cè)向支撐強化）
- 鎂合金鍛造輪轂（比鑄造版輕21%）
- 移除非必要隔音材料，門板單片碳纖維結(jié)構(gòu)
- 敞篷版本差異
- Speciale A采用防滾架集成敞篷機構(gòu)
- GTS版配備電動折疊頂棚（開閉時間14秒）
核心 配置
零百加速
2.8秒
最大功率
648kW
電機布局
后置
電池類型
三元鋰電池
6、設(shè)計與工程革新
- 空氣動力學
- 前保險杠整合GT3賽車通風技術(shù)
- 車尾主動擾流板+擴散器，動態(tài)調(diào)節(jié)下壓力
- 車門下方導流風道降低側(cè)向升力
- 座艙布局
- 實體按鍵方向盤取代觸摸操作
- 副駕僅保留小型信息屏，專注駕駛體驗
法拉利296通過階梯式版本布局滿足不同用戶需求：基礎(chǔ)版GTB/GTS以駕駛樂趣為核心，Speciale系列則專注賽道性能極限。賽道版本相較基礎(chǔ)版實現(xiàn)5.6%功率提升與4%減重，配合專屬空氣套件帶來顯著操控提升。
對于日常使用場景，標準版2.9秒破百性能已屬頂尖；追求極致操控的玩家可選擇Speciale系列，其2.8秒加速與881馬力綜合功率標志著當前混動超跑的巔峰水準。敞篷版本溢價集中在車身結(jié)構(gòu)強化與獨特場景適應性，收藏價值更為突出。
你可能會問：
法拉利296的售價是多少？
法拉利296的性能參數(shù)有哪些？
法拉利296的競爭對手有哪些？
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法拉利296 經(jīng)銷商查詢
以下是法拉利296車型的最新經(jīng)銷商信息匯總，信息更新至2025年6月27日： -- 蘇州地區(qū)經(jīng)銷商 1. 蘇州星輝弈誠 綜合優(yōu)惠：88.8萬元 驚喜價：260萬元起（指導價348.8萬元） 地址：...
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