8、用戶評(píng)價(jià)
城市用戶普遍反饋百公里電耗維持在12kWh左右,快充兼容性較強(qiáng),但在智能化配置方面相較新勢(shì)力品牌存在差距。網(wǎng)約車司機(jī)群體認(rèn)可其營(yíng)運(yùn)成本優(yōu)勢(shì),但對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感評(píng)價(jià)較為保守。
9、競(jìng)品對(duì)比
同價(jià)位區(qū)間與比亞迪秦EV標(biāo)準(zhǔn)版形成直接競(jìng)爭(zhēng),優(yōu)勢(shì)在于更靈活的操控體驗(yàn);相較東風(fēng)風(fēng)行S50EV,則在電池管理技術(shù)方面占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。跨維度競(jìng)爭(zhēng)中,面臨幾何A等車型的智能化配置壓制。