核心動力表現搭載與蘭博基尼同源的5.2升V10發動機,620匹馬力的自然吸氣特性帶來線性爆發力,相比渦輪增壓車型保留了更純粹的高頻聲浪。全鋁框架車身與碳纖維覆蓋件配合,實現1,595kg輕量化設計,3.1秒破百數據屬于百萬級超跑第一梯隊。
全時四驅黑科技quattro系統在入彎時自動分配更多扭矩至后軸(最高達85%),出彎時恢復均衡分配,配合20英寸寬胎(前245/30 R20,后305/30 R20)實現1.4G過彎側向抓地力,實測賽道圈速比后驅超跑穩定性提升30%。
高階制動配置陶瓷通風盤制動系統(前6活塞/后4活塞卡鉗)在連續十次百公里急剎測試中,制動距離始終穩定在32米內,且無熱衰減現象。
空氣動力學優化后擾流板在時速120km時自動升起,搭配底部擴散器可提供260kg下壓力。全車12處主動進氣格柵可根據工況自動調節,風阻系數低至0.34Cd。
智能座艙體驗配備12.3英寸虛擬座艙(支持賽道專屬顯示模式),中控內置性能數據記錄儀,可回放駕駛過程中的G值曲線、油門開度等參數,搭配Bang & Olufsen 12聲道音響系統。
日常便利性前排座椅標配加熱/記憶功能,73L油箱容積在超跑中罕見,綜合續航可達550km。前備箱容積112L可容納標準登機箱。
相較于同價位的AMG GT R,奧迪R8的優勢在于:① 自吸發動機更符合賽道發燒友偏好(紅線區8,250rpm)② 可調電磁懸掛(選裝)提供賽道/街道雙模式硬度③ 全系標配激光大燈+矩陣式LED技術
但相對帕拉梅拉Turbo S等車型,缺少后輪轉向系統和更豐富的駕駛輔助功能。
核心價值總結:奧迪R8 V10堪稱「終極自吸超跑」的守門人,既有3秒級狂暴加速能力,又保留機械增壓車型缺失的高轉聲浪魅力。其全鋁車身架構與第五代quattro的完美結合,既能滿足賽道日的極限駕馭,又具備日常通勤的基礎舒適性。對于追求「性能純粹感」的玩家,這臺自然吸氣絕唱可能是燃油超跑時代末期的珍貴選擇。
(特別提示:2022款R8全系未配備L2級駕駛輔助,更適合作為第二輛玩樂車型)