仰望U7 口碑怎么樣

1、技術(shù)口碑

• 動(dòng)力表現(xiàn)與操控性：全系標(biāo)配四電機(jī)架構(gòu)（易四方技術(shù)），最大功率1300馬力，2.9秒破百，配合云輦-Z電懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)車身姿態(tài)調(diào)節(jié)。實(shí)際體驗(yàn)中，高速過彎側(cè)傾極小，冰雪路面穩(wěn)定性出色，獨(dú)創(chuàng)的平行橫移、原地掉頭功能大幅提升狹窄場景靈活性。
• 懸架革新：全球首款量產(chǎn)的電磁直線電機(jī)懸架（云輦-Z），響應(yīng)速度5ms，比傳統(tǒng)液壓懸架快20倍。支持負(fù)側(cè)傾補(bǔ)償、底盤能量回收（顛簸動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，續(xù)航提升3%），道路預(yù)瞄系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車身±10cm垂直移動(dòng)。
• 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（PHEV版本）：國內(nèi)首款2.0T H4發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置布局+干式油底殼，熱效率超40%，NVH控制達(dá)行政級(jí)靜音水準(zhǔn)。

2、用戶體驗(yàn)

• 正向反饋：
  ① 四輪獨(dú)立扭矩控制+后輪轉(zhuǎn)向，麋鹿測試95km/h穩(wěn)定性優(yōu)異；
  ② 極端工況安全冗余：160km/h雙輪爆胎不失穩(wěn)，100km/h美式截停保持車身可控；
  ③ 全車23個(gè)丹拿揚(yáng)聲器+全車隔音玻璃，座艙靜謐性媲美百萬級(jí)豪車。
• 爭議點(diǎn)：
  ① 設(shè)計(jì)語言與豪華感爭議：三星堆面具前臉和座艙實(shí)體按鍵偏少，部分用戶認(rèn)為缺乏傳統(tǒng)豪華品牌沉淀；
  ② 品牌認(rèn)知落差：技術(shù)參數(shù)領(lǐng)先但終端熱度不及小米SU7 Ultra，折射國產(chǎn)高端車文化認(rèn)同挑戰(zhàn)。

3、市場定位與性價(jià)比

• 技術(shù)下克上：62.8萬起售價(jià)集成四電機(jī)、電磁懸架、智駕硬件（3激光雷達(dá)+508TOPS算力），性能配置超保時(shí)捷Taycan Turbo S，但價(jià)格僅為其1/3。
• 競品對(duì)比：對(duì)比70萬級(jí)BBA車型（如奔馳EQS、寶馬i7），在加速、底盤主動(dòng)控制、智能化（支持L2+高速/城市NOA）形成代差優(yōu)勢，但品牌溢價(jià)能力仍需突破。