1、核心優(yōu)勢(shì)分析：
動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校
全系搭載1.5T+7DCT動(dòng)力組合，最大功率124kW，1500轉(zhuǎn)即可輸出258N·m的峰值扭矩，低扭響應(yīng)快，城市駕駛輕快感突出。WLTC綜合油耗6.9L/100km，兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。
性價(jià)比表現(xiàn)
入門版8.59萬(wàn)即可擁有LED大燈、12.3英寸中控屏、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等基礎(chǔ)配置，頂配10.49萬(wàn)提供自適應(yīng)巡航、前排座椅加熱和360°全景影像（選裝），橫向?qū)Ρ韧瑑r(jià)位車型配置覆蓋率高。
主被動(dòng)安全配置
全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報(bào)警、自動(dòng)駐車，高配車型增加主動(dòng)剎車和前方碰撞預(yù)警，滿足基礎(chǔ)安全需求。
2、顯著短板總結(jié)：
底盤性能局限
后扭力梁懸掛+偏硬調(diào)校導(dǎo)致濾震能力弱，連續(xù)顛簸路面后排彈跳明顯，高速過(guò)彎側(cè)傾抑制不足，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性弱于主流多連桿后懸競(jìng)品。
空間與舒適性爭(zhēng)議
軸距2650mm但后排縱向空間優(yōu)化不足：身高1.8米乘客腿部余量?jī)H一拳，頭部空間受溜背造型擠壓；后排中央扶手缺失（全系）、僅頂配提供后排中央頭枕，影響多人乘坐舒適性。
NVH控制短板
發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音一般，3000轉(zhuǎn)以上加速時(shí)噪音顯著，后扭力梁結(jié)構(gòu)導(dǎo)致路噪傳遞直接，80km/h時(shí)速后風(fēng)噪明顯上升。
3、購(gòu)買決策建議：
推薦用戶群體
? 預(yù)算8-10萬(wàn)區(qū)間，重視動(dòng)力與配置豐富度的首購(gòu)用戶
? 通勤場(chǎng)景為主，對(duì)后排利用率不高的年輕家庭
? 對(duì)國(guó)產(chǎn)新銳設(shè)計(jì)語(yǔ)言（Y形日行燈、運(yùn)動(dòng)套件）有偏好者
慎選使用場(chǎng)景
? 高頻長(zhǎng)途出行或多人滿載需求
? 對(duì)底盤質(zhì)感與靜謐性要求較高
? 北方嚴(yán)寒地區(qū)（低配車型座椅加熱需選裝）