1、底盤(pán)結(jié)構(gòu)對(duì)比
啟辰VX6：
后五連桿獨(dú)立懸掛帶來(lái)更細(xì)膩的濾震能力和操控穩(wěn)定性，尤其適合復(fù)雜路況。底盤(pán)調(diào)校初段偏硬朗以支撐大電池組，中后段偏向柔韌，兼顧城市道路濾震與高速行駛的平穩(wěn)性。通過(guò)嚴(yán)苛的電池防護(hù)測(cè)試（如50km/h連續(xù)沖擊尖樁、5米高空墜落），展現(xiàn)底盤(pán)剛性與電池安全性。AION Y Plus：
采用扭力梁式非獨(dú)立后懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本較低，但面對(duì)顛簸路段時(shí)車(chē)身晃動(dòng)較明顯。底盤(pán)調(diào)校偏向舒適取向，但受限于后懸掛結(jié)構(gòu)，高速過(guò)彎或連續(xù)顛簸時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制略遜于獨(dú)立懸掛車(chē)型。
2、動(dòng)態(tài)性能差異
| 維度 | 啟辰VX6 | AION Y Plus |
|---|---|---|
| 懸掛類型 | 前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛 | 前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸掛 |
| 濾震表現(xiàn) | 顛簸過(guò)濾干凈，余震少 | 縱向跳動(dòng)明顯，后排顛簸感較強(qiáng) |
| 操控性 | 支撐性強(qiáng)，過(guò)彎車(chē)身側(cè)傾小 | 側(cè)重舒適，極限操控略顯松散 |
| 電池防護(hù) | 通過(guò)極端刮底/碰撞測(cè)試 | 彈匣電池技術(shù)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)未詳 |
3、總結(jié)
啟辰VX6在底盤(pán)結(jié)構(gòu)和調(diào)校精度上更勝一籌，適合追求操控穩(wěn)定性與復(fù)雜路況適應(yīng)性的用戶；AION Y Plus則通過(guò)簡(jiǎn)配懸掛降低成本，滿足日常代步舒適需求，但在激烈駕駛或連續(xù)顛簸場(chǎng)景中體驗(yàn)稍遜。若預(yù)算允許且重視駕駛品質(zhì)，啟辰VX6的綜合底盤(pán)表現(xiàn)更值得選擇。
啟辰VX6憑借五連桿獨(dú)立懸掛和嚴(yán)苛安全測(cè)試，展現(xiàn)出更強(qiáng)的底盤(pán)素質(zhì)；AION Y Plus則以基礎(chǔ)配置滿足通勤需求。兩者差價(jià)反映了硬件與調(diào)校的差距，建議優(yōu)先試駕對(duì)比實(shí)際路感差異。
