[京華時報]
一汽銳志對峙廣汽佳美 豐田中國呈現內斗布局
豐田中國市場即將出現南北相爭的格局。7月4日晚，一汽豐田新任總經理毛利悟，帶著即將上市的國產新車銳志(REIZ)在北京亮相。這款車與廣汽豐田明年初上市的佳美定位基本重合，這意味著豐田汽車在國內市場“統一協調”的步伐，即將被南北競爭所改變。
銳志出場
“我給大家隆重介紹一位特別來賓。”7月4日，一汽豐田銷售公司常務副總王法長，在介紹完即將上市的新車銳志后，把毛利悟推到了前臺。
毛利悟此時的身份是一汽豐田銷售公司總經理，幾天前，這個在中國工作了兩年的日本人，接到這個新的任命，之前，他是四川一汽豐田總經理。
“我加入豐田汽車公司從事汽車行業已經有25年了。”毛利悟說，在這25年時間里，其中17年是負責銷售工作。
不過，在7月4日，毛利悟并不是主角，主角是一汽豐田即將上市的新車銳志。
“銳志處于佳美之上、皇冠之下。”一汽豐田銷售企劃部部長董修惠介紹，這款車的定位與佳美近似，是一款中級車。
銳志是豐田今年在國產皇冠后推出的新車。一汽豐田在以威馳、花冠兩款中低端車型對中國市場進行試探后，如今全面向中高端市場進軍。
預計銳志將在今年9月左右正式上市銷售，排量在2.5升的銳志，價格在27萬元左右。一汽豐田銷售公司副總經理董海洋表示，銳志今年的銷售目標是1萬輛，明年計劃銷售5萬輛。
對峙佳美
銳志的銷售對新上任的毛利悟是一個考驗。
作為日本豐田的代表，銳志除了要與國內眾多品牌的中級車競爭外，還要與同樣出自日本豐田的佳美競爭。明年年初，佳美即將于豐田的另一個合資企業廣汽豐田國產，它是銳志強有力的對手。
事實上，據記者了解，一汽豐田引進銳志，正是為了對抗廣汽豐田的佳美。
2002年9月，一汽集團和豐田簽署合資協議，其中對引進的車型簽署了一攬子協議，包括威馳、花冠、皇冠以及普拉多等數款車型，但沒有銳志。“銳志是后來簽的。”董海洋說。
2003年上半年，一汽與豐田開始就引進銳志進行談判。也就在這個時候，日本豐田開始與廣汽集團接觸，有意建立新的合資企業廣州豐田，并且引進佳美。佳美是豐田汽車全球最為暢銷的中級車，數年來一直在中國進口車市場占據銷售冠軍的位置。
豐田把佳美放到廣州豐田生產的做法，遭到一汽集團的反對。2003年下半年，在廣汽與豐田基本敲定合資的同時，豐田出于某種考慮，確定把銳志引進一汽豐田。董海洋介紹說：“2003年底基本上確定了。”
最早公開傳出銳志國產消息的時間是去年9月份。當時，一汽集團總經理竺延風與豐田簽署了有關引進混合動力車的協議后透露，一汽豐田還將有一款中級車國產。這款中級車就是銳志，當時銳志還沒有中文名，在日本市場的名字叫MARKX。
竺延風透露這個消息的10天前，豐田剛剛和廣汽集團簽署了合資協議，共同宣布將生產中級轎車佳美。
按照規劃，佳美即將在明年初上市，首先國產2.4升排量的車，定位與銳志基本重合。
如今，一汽豐田搶在佳美下線前，把銳志推向了市場。
豐田“內斗”
在這種背景下，一汽豐田銳志和廣州豐田佳美的正面交戰不可避免。
盡管一汽豐田表示銳志處于佳美之上，但7月4日一汽豐田銷售公司一位中層在與記者交談中，還是把佳美當做了“假想敵”。“你覺得銳志能賣過佳美嗎？”他問記者。
廣州豐田的中方人員對一汽集團頗有微詞。去年廣州車展期間，記者就有關廣州豐田與一汽豐田合作問題采
訪廣州豐田一位中方高層時，他幾乎是有些憤怒地表示，將不會考慮與一汽豐田銷售公司合作(當時有一種說法是，廣州豐田生產的車將由一汽豐田負責銷售)。
跨國汽車巨頭在國內設有兩家合資企業并且形成正面競爭的事并不乏先例。眾所周知，德國大眾所設立的上海大眾與一汽大眾，幾乎每一款車型都形成競爭。
不過，這種“內部競爭”現在已經越來越顯示出其不足。在德國大眾希望努力整合南北大眾的今天，南北豐田卻開始形成內部競爭格局。豐田用意何在？
“建立兩家合資企業能形成制衡。”中國汽車咨詢總公司首席分析師賈新光表示，這是跨國巨頭為了控制中方合作伙伴所采取的戰略。
豐田在設立南北合資公司后，曾考慮建立統一的銷售網絡，“所有的豐田車都將在一汽豐田銷售公司銷售。”已經升任日本豐田董事的一汽豐田銷售公司前總經理古谷俊男接受記者采訪時說。
不過，對于南北豐田是否會在銷售上合作的問題，今年初記者曾在日本采訪日本豐田當時負責中國事務的常務董事時，他給出了一個模棱兩可的說法：“這要看合作伙伴的選擇。”
銳志對峙佳美 豐田汽車正形成“內斗型”布局
豐田中國市場即將出現南北相爭的格局。7月4日晚，一汽豐田新任總經理毛利悟，帶著即將上市的國產新車銳志（REIZ）在北京亮相。這款車與廣汽豐田明年初上市的佳美定位基本重合，這意味著豐田汽車在國內市場“統一協調”的步伐，即將被南北競爭所改變。
銳志出場
“我給大家隆重介紹一位特別來賓。”7月4日，一汽豐田銷售公司常務副總王法長，在介紹完即將上市的新車銳志后，把毛利悟推到了前臺。
毛利悟此時的身份是一汽豐田銷售公司總經理，幾天前，這個在中國工作了兩年的日本人，接到這個新的任命，之前，他是四川一汽豐田總經理。
“我加入豐田汽車公司從事汽車行業已經有25年了。”毛利悟說，在這25年時間里，其中17年是負責銷售工作。
不過，在7月4日，毛利悟并不是主角，主角是一汽豐田即將上市的新車銳志。
“銳志處于佳美之上、皇冠之下。”一汽豐田銷售企劃部部長董修惠介紹，這款車的定位與佳美近似，是一款中級車。
銳志是豐田今年在國產皇冠后推出的新車。一汽豐田在以威馳、花冠兩款中低端車型對中國市場進行試探后，如今全面向中高端市場進軍。
預計銳志將在今年9月左右正式上市銷售，排量在2.5升的銳志，價格在27萬元左右。一汽豐田銷售公司副總經理董海洋表示，銳志今年的銷售目標是1萬輛，明年計劃銷售5萬輛。
對峙佳美
銳志的銷售對新上任的毛利悟是一個考驗。
作為日本豐田的代表，銳志除了要與國內眾多品牌的中級車競爭外，還要與同樣出自日本豐田的佳美競爭。明年年初，佳美即將于豐田的另一個合資企業廣汽豐田國產，它是銳志強有力的對手。
事實上，據記者了解，一汽豐田引進銳志，正是為了對抗廣汽豐田的佳美。
2002年9月，一汽集團和豐田簽署合資協議，其中對引進的車型簽署了一攬子協議，包括威馳、花冠、皇冠以及普拉多等數款車型，但沒有銳志。“銳志是后來簽的。”董海洋說。
2003年上半年，一汽與豐田開始就引進銳志進行談判。也就在這個時候，日本豐田開始與廣汽集團接觸，有意建立新的合資企業廣州豐田，并且引進佳美。佳美是豐田汽車全球最為暢銷的中級車，數年來一直在中國進口車市場占據銷售冠軍的位置。
豐田把佳美放到廣州豐田生產的做法，遭到一汽集團的反對。2003年下半年，在廣汽與豐田基本敲定合資的同時，豐田出于某種考慮，確定把銳志引進一汽豐田。董海洋介紹說：“2003年底基本上確定了。”
最早公開傳出銳志國產消息的時間是去年9月份。當時，一汽集團總經理竺延風與豐田簽署了有關引進混合動力車的協議后透露，一汽豐田還將有一款中級車國產。這款中級車就是銳志，當時銳志還沒有中文名，在日本市場的名字叫MARKX。
竺延風透露這個消息的10天前，豐田剛剛和廣汽集團簽署了合資協議，共同宣布將生產中級轎車佳美。
按照規劃，佳美即將在明年初上市，首先國產2.4升排量的車，定位與銳志基本重合。
如今，一汽豐田搶在佳美下線前，把銳志推向了市場。
豐田“內斗”
在這種背景下，一汽豐田銳志和廣州豐田佳美的正面交戰不可避免。
盡管一汽豐田表示銳志處于佳美之上，但7月4日一汽豐田銷售公司一位中層在與記者交談中，還是把佳美當做了“假想敵”。“你覺得銳志能賣過佳美嗎？”他問記者。
廣州豐田的中方人員對一汽集團頗有微詞。去年廣州車展期間，記者就有關廣州豐田與一汽豐田合作問題采訪廣州豐田一位中方高層時，他幾乎是有些憤怒地表示，將不會考慮與一汽豐田銷售公司合作（當時有一種說法是，廣州豐田生產的車將由一汽豐田負責銷售）。
跨國汽車巨頭在國內設有兩家合資企業并且形成正面競爭的事并不乏先例。眾所周知，德國大眾所設立的上海大眾與一汽大眾，幾乎每一款車型都形成競爭。
不過，這種“內部競爭”現在已經越來越顯示出其不足。在德國大眾希望努力整合南北大眾的今天，南北豐田卻開始形成內部競爭格局。豐田用意何在？
“建立兩家合資企業能形成制衡。”中國汽車咨詢總公司首席分析師賈新光表示，這是跨國巨頭為了控制中方合作伙伴所采取的戰略。
豐田在設立南北合資公司后，曾考慮建立統一的銷售網絡，“所有的豐田車都將在一汽豐田銷售公司銷售。”已經升任日本豐田董事的一汽豐田銷售公司前總經理古谷俊男接受記者采訪時說。
不過，對于南北豐田是否會在銷售上合作的問題，今年初記者曾在日本采訪日本豐田當時負責中國事務的常務董事時，他給出了一個模棱兩可的說法：“這要看合作伙伴的選擇。”
